Youtube Video
Für wenig Geld bekommt man mit Dacias Bestseller nicht nur ein genügsames Fortbe-wegungsmittel, beim Duster gibt’s auch alle gängigen Extras gleich mit dazu: Bordcom-puter, Klimaanlage Tempomat, elektrische Fensterheber, Start-Stopp-Automatik sowie einen 8-Zoll-Touchscreen mit Navi und CarPlay für die kabellose Kopplung mit dem Handy.
Sogar ein Parkassistent mit Rückfahrkamera ist inklusive. Zwar ist alles etwas dezenter ausgeführt und nicht auf so gehobenem Niveau wie vielleicht in so mancher Luxuskarosse, aber es funktioniert tadellos – und darauf kommt es letztlich ja an.
Typenschein
Dacia Duster Prestige TCE 150
Preis: ab € 20.090,- inkl. Steuern und Abgaben; Testwagenpreis € 22.290,–; einen Duster gibt es ab € 14.990,–
NoVA/Steuer: 7 % / € 691,20 jährlich
Garantie: 3 Jahre oder 100.000 Kilometer, 6 Jahre gegen Durchrostung und 2 Jahre Lackgrantie
Technische Daten:
Motor: 4-Zylinder-Turbomotor mit Direkteinspritzung, 1333 ccm, 110 kW/150 PS bei 5250 U/min, max. Drehmoment 250 Nm ab 1700 U/min
Getriebe: 6-Gang-Automatik
Antrieb: Frontantrieb
Höchstgeschwindigkeit: 199 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h: 9,7 s
WLTP-Verbrauch: 6,3 Liter
VOLKSBLATT-Testverbrauch: 6,9 Liter
CO2-Ausstoß: 142 g/km
Euro 6d
Eckdaten:
L/B/H: 4341/2052/1693 mm
Radstand: 2673 mm
Eigen-/zul. Gesamtgewicht: 1304/1778 kg
Kofferraum: 468–1623 Liter
Tank: 50 Liter (Benzin)
Reifen: 4 x 215/60 R17 auf 17“-Alufelgen
Sicherheit:
Regelsysteme: ABS+EBV/ESP/ESC+ASR
Airbags: 5
Geländedaten:
Bodenfreiheit: 217 mm
Böschungswinkel vorne: 29°
Hinten: 29°
Rampenwinkel: 22°
Der Vierzylinder-Benzinmotor mit Turbolader leistet 150 PS – das verspricht gute Fahr- und auch Beschleunigungswerte für den 1,3 Tonnen schweren Duster. In Verbindung mit der 6-Gang-Automatik lässt sich der Fronttriebler jedenfalls zügig fortbewegen.
Und der Spritverbrauch hält sich mit knapp unter sieben Liter auf 100 Kilometer in Grenzen. Wer Ausflüge ins Gelände plant, bekommt den Duster auch mit Allradantrieb, allerdings nur in Verbindung mit einer 6-Gang-Handschaltung. Im Großstadt-Dschungel findet sich jedoch der Automatik-Duster besser zurecht.
Beim neuen Modelljahrgang gefallen vor allem das moderne Design von Kühlergrill, Frontscheinwerfern – mit LED-Tagfahrlicht – und Heckleuchten. Der Innenraum wurde optisch ebenfalls aufgeputzt und die Bedienelemente sind praktisch und übersichtlich angeordnet. Sogar an 12-Volt-Steckdosen vorne und hinten wurde gedacht, damit man überall seine Geräte aufladen kann.
Zwar sind die angenehm geformten Sitze nicht elektrisch einstellbar, aber das tut man meistens eh nur einmal und belässt es dann dabei. Dafür ist der Fahrersitz sogar höhenverstellbar und auch das Lenkrad lässt sich in der Höhe anpassen.
Die vorderen Stoffsitze lassen sich sogar beheizen, wenngleich der Schalter dafür etwas versteckt seitlich an den Sitzen positioniert ist. Für die Fondpassagiere steht genügend Kniefreiheit zur Verfügung, bei Mehrbedarf müssen halt die Vorderleute etwas mit den Sitzen rutschen, damit lässt sich das ausgleichen.
Die asymmetrisch umklappbare Rücksitzbank erlaubt wiederum ein individuelles Anpas-sen des Kofferraumvolumens an die jeweiligen Bedürfnisse. Zumeist findet man aber mit dem vorhanden Ladevolumen das Auslangen.
Selbst an der Verarbeitungsqualität lassen sich keine gröberen Mängel feststellen. Das liegt vielleicht an der Zusammenarbeit des rumänischen Automobilherstellers mit dem französischen Renault-Konzern.
Fazit
Alles drin und alles dran – der Dacia Duster ist das ultimative Alltagsauto zum absoluten Bestpreis. Mit diesem üppig ausgestatteten und kompakten SUV wird man letztlich zufrieden sein – und der Duster bringt einen um wirklich wenig Geld zuverlässig ans Ziel.
