Youtube Video
Dies beginnt mit der Farbgebung in Form des sogenannten Rebel Green, welche bisher den PS-starken John Cooper Works-Modellen vorbehalten war und den stylischen Streifen auf der Motorhaube, die an die Rennsportgeschichte der britischen Automarke erinnern.
Das Dach gibt es in der Kontrastfarbe „Pepper White“ und statt in Chrom sind die Zierelemente im exklusiven Farbton „Resolute Bronze“ gehalten.
Typenschein
Mini Cooper S Resolute Edition
Preis: ab € 32.600,- inkl. Steuern und Abgaben; Testwagenpreis € 43.364-; einen Mini 3-Türer Cooper S gibt es ab € 29.650,- NoVA/Steuer: 9 %/ € 933,12 jährlich Garantie: 2 Jahre, 3 Jahre Lackgarantie, 12 Jahre gegen Durchrostung Service: alle 30.000 km oder alle 2 Jahre
Technische Daten: Motor: R4, 16V, Turbolader, Partikelfilter, 1998 cm³, 131 kW/178 PS bei 5000 U/min, max. Drehmoment 280 Nm bei 1350-4600 U/min Getriebe: 6-Gang manuell Antrieb: Frontantrieb Höchstgeschwindigkeit: 235 km/h Beschleunigung 0-100 km/h: 6,7 s Leistungsgewicht: 6,76 kg/PS WLTP-Verbrauch: 6,6 Liter VOLKSBLATT-Testverbrauch: 6,9 Liter CO2-Ausstoß: 149 g/km
Eckdaten: L/B/H: 3876/1727/1414 mm Radstand: 2495 mm Eigen-/zul. Gesamtgewicht: 1205/1640 kg Kofferraum: 211 - 731 Liter Tank: 44 Liter (Benzin) Reifen: 4 205/45 R17 auf 17“-Alu
Sicherheit: Regelsysteme: ABS/EBV/ESP/ASR/BA/LDW/RSR Airbags: 6
Konkret die Einfassungen der Scheinwerfer, des Kühlergrills und der Heckleuchten, die „Side Scuttles“ auf den vorderen Seitenwänden, die Griffe von Türen und Heckklappe sowie die Lufteinlässe in der Frontschürze und der Tankverschluss. Die Markenlogos zieren den dreitürigen MIni Cooper S in der Resolute Editionin „Piano Black“.
Sparsames Kraftpaket
Abgerundet wird die sportliche Note mit dem Lenkrad in Nappa-Leder, den 17-Zoll-Rädern und dem Doppelrohr-Auspuff. Dieser ist ein deutlicher Hinweis darauf, dass unter der Motorhaube ein wahres Kraftpaket schlummert: Der bei BMW in Steyr produzierte Zwei-Liter-Vierzylinder mit Twin-Power-Technologie bringt es auf 178 Pferdestärken und beschleunigt den Kleinwagen in beachtlichen 6,7 Sekunden von null auf Tempo Hundert.
Da wird das Überholen zu einer leichten Übung. Die knapp sieben Liter Verbrauch auf 100 Kilometer im VOLKSBLATT-Test können sich trotzdem sehen lassen und unterstreichen, dass die aktuellen Verbrennungsmotoren technisch ausgereift sind.
Gokart-Feeling par excellence
Im Gegensatz zu seinen fünftürigen Brüdern sitzt man im Mini Cooper S wesentlich tiefer, es stellt sich sogleich das berüchtigte Gokart-Feeling ein. Auch die Rückbank eignet sich eher, um Gegenstände abzulegen, als einen Familienausflug zu unternehmen.
Entschädigt wird der Fahrer dafür mit einem stylischen Panorama-Glasdach, dem zentral positionierten Display und dem darunter befindlichen Kippschalter. Sportlichkeit dominiert auch beim Design der Sitze und beim „Sound“ des Triebwerks.
Der Kofferraum kann natürlich nicht mit einem Countyman oder einem Clubman mithalten, klappt man jedoch die Rücksitzlehnen um, ergibt sich ein durchaus großzügiger Stauraum. Aufpassen muss man wie bei jedem Mini-Modell beim Einlegen des Rückwärtsgangs, die sechs Gänge lassen sich aber leicht und präzise schalten.
Fazit
Tolle Kurvenlage, gute Beschleunigung, ausgefeilte Optik, technische Qualität und gute Verarbeitung des „echten Hinguckers“ haben natürlich ihren Preis. Der Mini Cooper S in der Resolute Edition ist um 43.364 Euro zu haben.
